Rotterdam 15 juli 2011 - PERSBERICHT Kantoor Binnenvaart

De organisaties van Kantoor Binnenvaart (KB) hebben op 15 juli een convenant over intensievere samenwerking getekend. Daarin hebben ze vastgelegd uiterlijk 1 november samen één federatieve vereniging te worden. Doel is de stem van de zelfstandig varende ondernemer in de binnenvaart maximaal te laten horen. Bij de oprichting telt de nieuwe vereniging in potentie ruim 800 leden.
‘Vanuit de nieuwe vereniging zijn we een sterke en herkenbare eenheid. Daardoor zijn we klaar voor transitie met de varende ondernemer als een gemotiveerde eenheid in de Nederlandse binnenvaart', stelt Roland Kortenhorst, voorzitter van KB. ‘We kijken niet naar wat ons scheidt, maar naar wat ons bindt!'

De ondertekening van het convenant vond vrijdag 15 juli om 15 uur plaats op de ‘Spies en Boot' bij de Parksluizen. Dit is een restaurantschip met binnenvaarthistorie, namelijk de voormalige Zwarte Zwaan die vroeger in de Maashaven lag.
Foto Sander Klos, Media Maritiem.

De Nederlandse binnenvaart is veelstromig. Daardoor is haar lobby zwakker dan die van andere bedrijfstakken. Bovendien geeft zo'n zestig procent van de ondernemers aan vanwege die verdeeldheid geen heil te zien in aansluiting bij een sociaal economische organisatie.
De lage organisatiegraad leidt er onder meer toe, dat de voor een serieuze bedrijfstak noodzakelijke CAO niet algemeen verbindend wordt verklaard en dat bedreigt weer het voortbestaan van onder meer het pensioenfonds en het Onderwijscentrum Binnenvaart.

Eén sterke vereniging
De bij KB aangesloten bonden richten daarom een krachtige sociaal economische belangenvereniging op. Iedere schipper/ondernemer die zich aansluit krijgt gelijke rechten en iedereen moet zich thuis voelen, ongeacht religie of politieke kleur. Gelijkwaardigheid is een harde eis. Er mogen geen machtsposities ontstaan.
In die nieuwe vereniging kunnen ook de contractanten van KB meetellen als georganiseerde ondernemers als zij daarin toestemmen. Zij hebben op dit moment alleen een contractuele verbintenis voor advies en ondersteuning. Daardoor tellen zij niet mee bij onder meer de vaststelling van het aantal georganiseerde ondernemers voor bijvoorbeeld CAO-afspraken, in tegenstelling tot de leden van CBOB, ONS of Rijn & IJssel.
Bovendien heeft KB als stichting geen status als ondernemersorganisatie. Leden van Kantoor Binnenvaart zijn de genoemde bonden, individuele ondernemers kunnen slechts contractant worden.
Kantoor Binnenvaart is nu strikt genomen een uitvoeringsorganisatie voor de aangesloten verenigingen.

Sterk en open
De huidige, gesloten, constructie van een stichting wordt omgevormd tot een open vereniging, waarvan leden van de huidige verenigingen, KB-contractanten én nieuwkomers op basis van gelijkwaardigheid lid worden. De ‘federatieve ondernemersvereniging' streeft een hoog ledental na en onderhandelt namens de leden over bijvoorbeeld CAO's. Over een nieuwe naam wordt nog nagedacht.
Als de bestaande bonden dat willen, dan kunnen zij zichzelf opheffen. Hun leden worden dan rechtstreeks lid van de ondernemersvereniging.
De gelijkwaardigheid wordt gewaarborgd door een contract tussen de ondernemersvereniging en de bonden, dat de bonden bindt aan de besluiten van de ondernemersvereniging.

Lid worden
Nog ongeorganiseerde ondernemers kunnen zich nu al aanmelden als kandidaat-lid van de nieuwe vereniging. Tot de oprichtingsdatum kunnen zij de diensten voor contractanten gebruiken, daarna worden zij automatisch lid. Ondernemers kunnen op deze wijze rechtstreeks lid worden. Als zij echter lid willen worden via een bestaande bond, dan kan dat ook.
KB werkt op dit moment samen met diverse convenantpartners: LOVT, NPRC, AMVV, KSCC en VEEON. Voor hen verandert in principe niets. Maar, nu de vereniging een open structuur krijgt, zijn zij welkom hun convenantpartnerschap om te zetten tot lidmaatschap van de federatieve vereniging.

KB ‘transitie-klaar'
Eerder dit jaar is, op initiatief van de minister van I&M, het ‘Transitiecomité Binnenvaart' ingesteld. Daarin moet bereikt worden dat de Nederlandse binnenvaart veel meer als eenheid wordt gezien. Thans bestaat die nog uit de drie ‘blokken': CBRB (Centraal Bureau Rijn en Binnenvaart), KSV, (Koninklijke Vereniging Schuttevaer voor de nautische belangen) en Kantoor Binnenvaart (dat weer uit een opeenstapeling van bonden bestaat).

De minister steunt hiermee de aanbeveling van binnenvaartambassadeur Arie Verberk, dat er één sterke binnenvaartvertegenwoordiging tot stand komt met een hoge vertegenwoordigingsgraad vanuit de sector.
KB maakt zich nu klaar voor deze transitie. Door met de nieuwe vereniging voor de varende ondernemers op te treden, staat het klaar om als één blok mee te doen in het transitieproces.

Een gezamenlijke vergadering van varende KB-bestuurders en varende bestuurders van het CBRB over de vereniging, vorige maand, werd als zeer positief ervaren en krijgt zeker een vervolg.